美国能源部宣布对商业和客运车辆效能投资1.37亿美元

　　编者按：美国在能源科技领域持续不断地加大节能技术的创新开发，通过联合主要的相关政府部门，携手行业和创新研究团队，推动整个社会减少碳排放，节约能源。

　　2016年8月16日，美国环境保护署（EPA）和美国交通部国家公路交通安全管理局联合通过了《中型和重型车辆第二轮标准》，同时美国能源部宣布为两个倡议投资多达1.37亿美元，以开发新一代节能技术。新一代技术将支持汽车产业达到这些标准，加速轿车和轻型卡车能效技术的进步。

　　“超级卡车II”倡议将投资四个项目以开发并论证成本效益好的技术。该技术比8舱位卡车（通常以18轮车而著称）货运效率高两倍多。而通过另一个倡议，能源效率办公室和可再生能源车辆技术办公室将征集35个新工程，拨款5700万美元用于开发和推进各种先进的车辆技术，包括能够减少轿车和轻型卡车的碳排放和石油消费的先进电池和电动驱动系统。

　　助理秘书大卫-弗里德曼说：“这些投资将加速创新汽车技术的发展。其中，创新汽车技术将为企业和消费者节约油钱，减少碳排放，增强我们的经济。超级卡车II以成功的"超级卡车I"项目为基础，后者开发出了20多种遍及商业市场的节约燃料技术。”

　　2010年，美国能源部发起超级卡车倡议以期将重型卡车货运效率提高50%。在美国，每年80%的货物都由卡车运输，消耗大约280亿加仑燃料，占整个交通能源使用量的22%左右。可以说，超级卡车倡议为美国交通领域的关键环节提供了一个减少碳排放和节约能源的重大机遇。

　　对于“超级卡车II”，美国能源部选择了如下四个团队（公司）共同完成联邦资助的2000万美元项目，并且每个团队将获得同等的资助金额。

　　康明斯有限公司：设计和开发新的更高效的引擎和先进的动力传动系统以及车辆技术。

　　戴姆勒卡车公司北美有限责任公司：开发验证牵引式挂车组合，运用一系列技术包括主动式空气动力、停缸技术、混成以及辅助程序电气化。

　　纳威司达有限公司：设计开发车辆和带电气化引擎组件的动力系统。其电气化引擎组件能使发动机效率更高，打造更多符合空气动力学的再设计出租车。

　　美国沃尔沃技术有限责任公司：开发验证拖拉机挂车组合轻量出租车，通过使用选择性的发动机设计和各种各样的系统技术实现货运效率目标。

　　第二个项目框架下，车辆技术办公室旨在通过为35个工程提供融资，提高插电式混合动力汽车、可替代燃料和传统车辆效能。美国陆军军部通过先进车辆电力技术联盟提供额外的220万美元支持，集中于能提高车用燃料效率的先进高压电解质电池、先进引擎以及动力系统技术的工程。大多数工程将支持实现“无处不在的电动汽车”目标。“无处不在的电动汽车”是美国能源部计划，旨在到2022年使插电式电动汽车尽可能和汽油发动机作动力的车辆一样价格优惠且实用。

　　译自：2016年8月16日美国能源部

　　编译：工业和信息化部国际经济技术合作中心 但海均